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La ciudad argelina de Tamanrasset es un puesto importante para el comercio fronterizo entre Argelia, Malí y Níger. Crédito de la imagen: Brigitte Djajasasmita. [/caption]
[destacado] En los últimos años, redes de contrabando de ilegales han intensificado [/standout] el Sahel y países del Magreb forman una gran parte de lo que se ha llamado un "arco de inestabilidad". Tartamudez de desarrollo económico, el conflicto, el extremismo y el comercio ilegal son el caldo de cultivo para la migración internacional. Volver a fortalecer las relaciones comerciales de Sahel sahariano sobre comerciales rutas de claves de la región podría ser un paso clave para apoyar el desarrollo económico y la estabilidad geopolítica.
Los orígenes del comercio trans-saheliana
La zona del Sahara-Sahel es doble del tamaño de la Unión Europea. Su rango de los países más bajo en Índice de desarrollo humano de las Naciones Unidas, mientras que el crecimiento de la población está creciendo explosivamente.
Degradación del medio ambiente y agua escasez pesadamente socavar el acceso a los recursos y las actividades económicasy han provocado la desertificación, la deforestación, la erosión del suelo y suministros inadecuados de agua. Las sequías son frecuentes, sin embargo, de junio a diciembre el río Níger inunda y crea el Delta del Níger.
En este contexto, durante siglos, grupos étnicos en las partes secas de la región tienen hecho frente a incertidumbres económicas mediante el establecimiento y participar en el comercio informal y las transfronterizas. Por ejemplo, los miembros elite de la etnia Tuareg en el norte de Malí y Libia y Toubou en el norte de Chad y Libia, se convirtió en reglas del Comercio transahariano caravana, primero con camellos y más tarde con los carros. Alimentos subvencionados eran contrabando de norte a sur, desde Argelia a Malí, mientras que los trabajadores migrantes fueron pasadas de contrabando desde sur a norte cuando trabajo estaba disponible en Libia y Argelia.
Hoy en día, los grupos Toubou y Tuareg han aumentado su control de Libia. Incluso se ha extendido la influencia Tebu a Níger, donde un enlace rápido entre Agadez y Sebha ha sido establecido usando Toyato Hilux Jeep, a lo largo de la ruta de camiones migrantes transa . Trabajo en el transporte a través del Sahara ofrece un nicho económico y genera enormes ingresos.
En los últimos años, redes de contrabando de ilegales han intensificado y profesionalizadas a lo largo de las rutas, como en Malí y Níger, que son importantes países de salida y de tránsito. Y el comercio se ha ampliado para satisfacer las demandas de los jóvenes africanos que buscan oportunidades de trabajo en Europa. El valor de la economía del contrabando en Libia se ha disparado de $ 8 millones anuales en 2013, a $ 323 millones en 2015.
Incluso la guerra civil en Libia no ha reducido significativamente la migración subsahariana hacia la costa Libia. Agadez en Níger se ha convertido en el punto de tránsito clave desde el endurecimiento del control de la frontera de Malí y Argelia. Pero aquellos que se convierten están maduras para el reclutamiento por grupos violentos, así como las poblaciones locales y especialmente los jóvenes, que se unen a grupos armados en cantidades sin precedentes.
Hacia un arco de estabilidad
[destacado] Carreteras se han convertido en un instrumento de control para extremistas grupos programa de Sahel reloj de [/standout] en el corredor muchos importantes y recomendaciones concretas han sido compartidas en el avance de la estabilidad en la región. El objetivo es contribuir a un proyecto a largo plazo de sostener política, económica y de cooperación de seguridad.
Esto se tienen como objetivo apoyar el desarrollo de toda la región y para mejorar la estabilidad geopolítica. Recomendaciones en el informe de 2015 del Sahel y África occidental Club (ESCA) en perspectivas nacionales y regionales incluyen la idea de que "las dos orillas del Sahel" una vez más se convierta en un «centro comercial dinámico entre África occidental y el Magreb». Este sería el mejor principal para crear una agenda política regional común, que podría tener un impacto también positivo estabilidad geopolítica.
Tradicionalmente, Argelia y Marruecos han tenido una influencia significativa sobre la región, y muchos Estados dependen de dos intercambios de comercio formal e informal con Marruecos y Argelia. Pero ESCA registrados en 2014 que la cooperación regional es a veces interrumpido por viejos antagonismos. Defiende el pensamiento sobre el potencial para la cooperación económica y de volver a ser el centro de una macro región del Mediterráneo hasta el Atlántico, mediante el fortalecimiento de triángulo de la cooperación transfronteriza entre Agadez-Gao-Tamanrasset (o Níger, Malí-Argelia).
Varios aspectos para esto son claves con respecto al contrabando. Las relaciones comerciales deben mirar en la actividad económica formal e informal. Opciones legales para la actividad económica informal podrían impedir el reclutamiento involuntario, y el gobierno podría mejorar la capacidad de generación de ingresos, como mejorando la seguridad básica y el control del territorio. Estrechamente relacionada con está gestión más ordenada de la frontera, integrado con los sistemas centrales, que podrían requerir impuestos especiales pero serían estandarizar el control público. Infraestructura para apoyar la agricultura sería apoyar la estabilidad de los residentes y conectar a las comunidades y aumentar el acceso a los mercados, ya que los pocos caminos en las zonas menos pobladas se han convertido en un instrumento de control de grupos extremistas en la región. Clave de las rutas en la región del Sahara-Sahel de comercio podría traer prosperidad a la región otra vez.
