Cachemire : construire la paix par le commerce

Ejaz Mir, un jeune entrepreneur, vit dans une petite ville à la frontière du Cachemire, qui est divisé en un Indien et un côté pakistanais. Chaque fois que les tensions entre les deux puissances nucléaires s’aggraver sur leurs frontières, à l’ombre de guerre et des nuages de peur stationnaire au-dessus de cette ville.

[Légende id = « attachment_21575 » align = « aligncenter » width = « 500 » caption = « Kashmri commerçant Ejaz Mir se situe à la ligne de contrôle, où le commerce Intra-et-Cachemire a lieu. »] [/ caption]

Depuis l’enfance, ce jeune trader a été témoin de coquilles tombant, des civils blessés et la destruction des hôpitaux, des écoles et des structures d’entreprise dans ses environs. Toutefois, lorsqu’en 2002, l’Inde et le Pakistan a décidé d’établir des liens entre les deux parties divisées du Cachemire, après 60 ans de manque de communication, de voyage et d’affaires qu’il fut enfin espoirs de reconstruction de son activité économique stagnante.

Commerce de troc

[vedette] La complexité de ces procédures d’affaires génère plusieurs difficultés pour les commerçants. [/standout] Petite entreprise de Mir traite des importateurs et exportateurs de marchandises entre les régions indiennes et pakistanaises du Cachemire par le commerce transfrontalier. Aujourd'hui, ce jeune entrepreneur traite une m├⌐thode d’entreprise particulière. Il envoie et reçoit des marchandises à travers la frontière, mais aucun argent n’est impliqué. La procédure de l’ensemble de ses activités dépend de troc.

La complexité de ces procédures d’affaires génère plusieurs difficultés pour commerçants. L’Inde et le Pakistan ont permis des commerçants du Cachemire à seulement 21 éléments via le système de commerce transfrontière de marchandises. Ils ont approuvé une liste de produits négociables comme légumes, épices, artisanat fabriqués localement et ainsi de suite.

Commerçants disent que les gouvernements de l’Inde et le Pakistan peuvent révoquer n’importe quelle marchandise de la liste des produits et des marchandises, même si ces éléments ont déjà été transportés de l’autre côté de la frontière. Cela engendre des déchets que le matériel est abandonné, et ses propriétaires souffrent donc d’importantes pertes financières.

Litiges financiers

Commerçants accusent des responsables pakistanais de saisir régulièrement leurs camions chargées, violant ainsi les lois commerciales nationales.

Ils nous permettent d’effectuer le commerce quand nous payons les commissions occultes, mais maintenant ils ont saisi nos marchandises valant des millions de roupies - se plaint Ejaz Mir.

Commerçants ont néanmoins montré leur volonté de payer les tarifs légaux si nécessaire. « Nous pouvons payer le gouvernement si elle introduit un mécanisme pour la collecte de la taxe », dit Cheikh Walid Rasool, un commerçant.

Commerce intra-et-Cachemire est l’une des mesures de confiance (CBM) résultant de l’accord de paix de 2004 entre l’Inde et le Pakistan, qui contrôle l’État himalayen du Jammu et Cachemire.

Commerçants considèrent ce commerce exempt de toute taxe ou droit qu’Inde et Pakistan percevoir sur leurs frontières internationales. Les autorités pakistanaises disent que vise Cross Line of Control (LoC) commerce à encourager les échanges entre les hommes d’affaires du Cachemire, du Pakistan et l’Inde. Donc, marchandises de provenance indienne importés par le commerce de LoC Croix, doivent être consommés au sein de la zone non tarifaires du Cachemire pakistanais et ne peuvent être vendus et consommés dans les zones tarifaires du Pakistan.

Obstacles logistiques et communication

Sans compter que souffrant de complexes problèmes financiers et administratifs, commerçants des deux pays sont également confrontés à des restrictions de communication scandaleux dans leurs relations d’affaires. Il y a une interdiction sur la ligne directe internationale au Cachemire, ce qui empêche les commerçants s’entretenir librement avec leurs homologues. Il y a quelques lignes d’urgence installés dans le Centre de facilitation du commerce (TFC), mais les conversations téléphoniques des opérateurs sont surveillées par des fonctionnaires du gouvernement, qui le décrivent comme « essentiel pour des raisons de sécurité ». Le manque de communication libre entraîne des litiges et problèmes commerciaux stratégiques majeurs.

Parfois, ces commerçants souffrent de défaut de paiement de leurs homologues. Sateesh Kumar, qui est basée à Srinagar, une ville dans la partie indienne-gestion du Cachemire, abandonné son entreprise il y a un an, quand son homologue pakistanais n’a pas pu faire ses paiements :

je ne peux pas courir après mon défaillant parce que nous n’avons pas tous les moyens pour cela et il n’y a donc aucune possibilité de résoudre le problème. Je ne dois pas faire face à cette situation si ils nous ont fourni la possibilité de faire des affaires par le biais de paiements bancaires ou en espèces

dans ce système de troc, commerçants ont aucune garantie de rendement égal et de la récupération des montants différentiels de leurs homologues à travers le col. En effet, certains commerçants pakistanais se plaignent également des problèmes similaires de non-paiement. Fonctionnaires admettent que le système de paiement complexes impliqué dans ces procédures commerciales crée les écarts entre les milieux d’affaires.

« Gouvernements ni l’Inde ni du Pakistan ont aucun contrôle sur les processus de paiement, par conséquent, lorsque surviennent ces divergences, aucun d’eux ne prend la responsabilité de résoudre ces problèmes, et cela doit changer, » estime le Brigadier (r) Ismail, chef de l’autorité de commerce et de voyage.

Il soutint demande des commerçants de plus en plus la liste de commerce et le nombre de camions pour transporter des marchandises.

Actuellement, le gouvernement indien permet de 25 véhicules depuis le point de passage de Taitrinote-Chakan-Da-Bagh et 50 de Chakothi, pont de Amman (paix). La région indienne du Cachemire a un plus grand marché et une consommation plus importante de biens que la partie pakistanaise, d'où les commerçants exigent une augmentation du nombre de véhicules du côté pakistanais.

[Légende id = « attachment_21576 » align = « aligncenter » width = « 500 » caption = « Un groupe de commerçants de paix du Cachemire à la ligne de contrôle. »] [/ caption]

Nouveaux développements

Relations commerciales entre New Delhi et Islamabad ont récemment traversé les transformations remarquables. Outre les expositions commerciales, business-to-business networking et autres joint-ventures, les deux gouvernements envisagent la possibilité d’ouvrir des succursales de banques dans les pays de l’autre pour utiliser les ressources humaines et financières mutuelles. Quoi qu’il en soit, la méfiance et la peur toujours confrontée lors de l’examen des affaires géostratégiques comme Kashmir ou le partage de l’information sur les armes nucléaires. Ainsi, l’Inde a rejeté la proposition pakistanaise de mobiles d’artillerie supérieure à 130 millimètres au moins de 30 kilomètres de la ligne de contrôle. En effet, l’Inde est toujours prudents quant à la prétendue infiltration de militants pakistanais sous l’égide-Cachemire.

Les deux pays s’accusent mutuellement d’avoir violé le cessez-le-feu qu’ils ont convenu d’en 2003. Militantisme ont éclaté au Cachemire sous administration indienne en 1989. L’Inde accuse Pakistan pour alimenter l’agitation du Cachemire et parrainé l’insurrection dans la région. Islamabad nie cela et estime le Jammu et Cachemire, un territoire contesté.

Les avantages du régime commercial Kashmir

[vedette] TRANS-LoC commerce a contribué à l’amélioration des liens sociaux, économiques et humaines [/standout]en 2011 marchandises dominent sur les armes à feu à travers la ligne de contrôle au Cachemire. Le Parlement indien, qui a reçu une attaque meurtrière par des militants en 2001, a été informé par le ministre de la défense A K Antony que 68 militants ont tenté de s’infiltrer à travers la ligne de contrôle (LoC) en septembre et octobre 2011, comparativement à 85 ces tentatives au cours de la période correspondante de 2010.

En revanche, le volume des échanges trans-LoC a augmenté, étonnamment, au cours de cette période. Selon les responsables de la partie indienne du Cachemire, environ 8000 camions ont franchi la LoC et 7000 camions sont venus du côté pakistanais du Cachemire en 2011, par rapport aux 3798 camions, entraînant une baisse de la LoC de la frontière de Chakothi en 2010.

Le commerce de trans-LoC a contribué à l’amélioration du social, économique et humain des liens étroits entre les régions divisées du Cachemire et a également renforcé les réalisation de commerce Indo-Pak.

« C’est cultiver des graines d’harmonie, de confiance et de respect mutuel entre les commerçants pakistanais et indien », soutient M. Pawan Anand, Président de l’Association des commerçants au Jammu et Cachemire.

« Cross LoC commerce a changé le statut socio-économique de nombreuses personnes. Et nous pensons qu’il apportera des transformations plus optimistes dans l’avenir. »

Commerce a en effet laissé quelques empreintes positives et pleine d’espoir pour la société conflictuelle du Cachemire, où elle favorise la confiance mutuelle et une paix durable.